Перед пуском компрессора в эксплуатацию производится его обкатка, позволяющая избежать неполадок из-за ошибок монтажа или ремонта.
Обкатка компрессора производится без клапанов цилиндров, что облегчает осмотр внутренних его полостей благодаря возможности подсвечивания через противоположные люки и способствует удалению из цилиндров грязи. Кроме того, отсутствие обычного шума работающих клапанов облегчает прослушивание компрессора для определения наличия и источника стука. Во время обкатки происходит частичная приработка трущихся деталей, в частности цилиндров. Поэтому на период обкатки необходимо увеличить количество смазки, подаваемой в цилиндр. Масло, циркулирующее в раме для смазки деталей кривошипно-шатунного механизма, в период первых пусков быстро загрязняется смываемой с деталей пылью и посторонними частицами, поэтому его необходимо часто менять.
До пуска компрессора рекомендуется:
При проверке линейной величины вредного пространства цилиндров, в которых установлен стальной сварной поршень, свинцовую проволоку следует класть вблизи зеркала цилиндра.
После проверки коленчатый вал компрессора необходимо провернуть вручную не менее чем на один полный оборот для того, чтобы убедиться в отсутствии в машине посторонних предметов и в правильной установке поршней. После 5-минутной работы компрессора необходимо выждать 2—3 мин., пока со всех внутренних поверхностей машины стечет масло, и прогреются детали, трущиеся поверхности которых имели нагрев. Очень часто коренные и кривошипные подшипники, если их ощупывать сразу после остановки компрессора, кажутся холодными, но через некоторое время (2—3 мин.) нагрев их становится значительным.
Проверив на нагрев все детали, необходимо проверить прочность крепления всех гаек движущихся частей, а также сохранность шплинтов на шатунных болтах. При исправном состоянии всех частей машины пуск компрессора может быть продолжен; при обнаружении хотя бы незначительных нагревов какой-либо детали необходимо принять меры для предотвращения задиров от перегрева. Кроме того, за этой деталью должен быть установлен особый надзор на все время пуска и наладки компрессора. После 6-часовой обкатки необходимо слить из корпуса масляного фильтра загрязненное масло, вынуть масляный фильтр и промыть его керосином, очистить от грязи внутреннюю поверхность его корпуса, заменить масло в раме компрессора чистым, установить масляный фильтр. Перед установкой фильтр следует опустить в чистое масло и дать последнему стечь.
Время 6-часовой холостой обкатки должно быть использовано для подготовки к дальнейшей обкатке компрессора с клапанами, для чего все клапаны должны быть полностью подготовлены к установке в цилиндры. При установке клапанов следует иметь в виду, что если крышка клапана не становится на место, то это свидетельствует о неправильной установке стаканов. В клапанных гнездах цилиндров имеется специальная фрезеровка, позволяющая курку на стакане клапана, оттягиваемому при установке к центру, встать на место только в том случае, если стакан правильно установлен, поэтому, если крышка клапана не встала на место, не следует прибегать к каким-либо слесарным операциям. Вначале следует, установив клапаны первой ступени, пустить компрессор на 15 мин., затем то же сделать, установив клапаны второй ступени, и т. д. При таком порядке происходит продувка холодильников и коммуникаций от конденсата и грязи.
После установки клапанов поднимают давление до нормальной рабочей величины для проверки плотности всех соединений. При обнаружении какого-либо пропуска компрессор необходимо немедленно остановить и устранить пропуск. Ни в коем случае не допускается устранение пропусков на ходу компрессора и под давлением, так как при этом возможны несчастные случаи. Количество масла, которое должно подаваться в каждую точку, указано в техническом паспорте. Давление масла в циркуляционной системе можно изменять, увеличивая количество шайб в перепускном клапане, находящемся в корпусе масляного насоса. Второй перепускной клапан, расположенный в корпусе масляного фильтра, отрегулирован на давление открытия 3,0—3,5 ат. Он служит для аварийного пропуска неочищенного масла, помимо фильтра, в циркуляционную систему смазки в случае, если по недосмотру допущено чрезмерное засорение масляного фильтра, вследствие чего сопротивление проходу масла стало большим, чем 1 — 1,5 ат.
1. Очистить и протереть компрессор от пыли. Если вокруг
компрессора не готов чистый пол, то, кроме подметания и уборки,
необходимо смочить пол водой во избежание появления в воздухе
пыли во время работы компрессора.
2. Снять клапанные крышки, нажимные стаканы и клапаны.
Чтобы вынуть нажимной стакан, необходимо оттянуть к центру
курок на его торце.
3. Проверить при помощи свинцовой проволоки линейную величину вредного пространства цилиндров. Оно должно быть не менее 1,5 мм и при верхнем мертвом положении на 0,3—0,5 мм превышать линейную величину вредного пространства при нижнем мертвом положении.
4. Провернуть рукоятку лубрикатора на 50—60 оборотов и
проверить подачу масла в каждую точку смазки.
5. Открыть боковые люки для обслуживания сальника с передней стороны машины для наблюдения за работой компрессора во время пуска.
6. Убрать с компрессора инструмент, детали, снятые с компрессора, и прочие предметы.
7. Пустить воду для охлаждения.
8. Включить электродвигатель и довести компрессор до полных оборотов, после чего электродвигатель выключить. Во время первого пуска необходимо проверить исправность работы масляного насоса как по манометру, так и через люк по наличию разбрызгиваемой смазки. Отсутствие стука и резких шумов при работе машины является признаком ее исправности, а отсутствие дыма в раме свидетельствует о нормальной смазке всех трущихся поверхностей. Иногда при первых пусках возникает стук в цилиндрах компрессора, доходящий до резкого, являющийся следствием избытка масла в цилиндрах. При уверенности в надлежащих, размерах вредного пространства на него не следует обращать внимания, хотя он может быть на протяжении всего времени работы компрессора без клапанов.
9.Если во время первого пуска никаких дефектов не обнаружено, то компрессор может быть пущен вновь на 5 мин., но не ранее, чем через минуту после первого пуска. Пускать компрессор первый раз на более продолжительное время не следует, так как все дефекты компрессора полностью обнаружатся и за такой короткий срок работы, не создавая при этом опасности порчи отдельных деталей; более продолжительная обкатка на первом этапе, не давая преимуществ по выявлению дефектов, может привести, к порче отдельных деталей, что задержит пуск компрессора и потребует значительных затрат на исправление машины.
10. Если после 5 мин. работы компрессора не обнаружено никаких неполадок (стуков, нагревов, шумов и пр.), то компрессор вновь может быть пущен в работу на время до 30 мин., после чего его необходимо снова остановить для осмотра.
11. После осмотра компрессора, если ненормальностей и неполадок не обнаружено, можно пустить компрессор в непрерывную обкатку на 6 час. Перед пуском следует провернуть рукоятку масляного фильтра, очистив тем самым фильтрующие элементы.
12. Если после 6-часовой обкатки не обнаружено каких-либо дефектов, то на цилиндры устанавливают все клапаны.
13. Если в течение непрерывной 6-часовой работы компрессора не обнаружено никаких дефектов, компрессор может быть пущен в эксплуатацию.
14. Компрессоры, предназначенные для работы на газе, должны налаживаться только на воздухе, после чего при переводе компрессора на газ необходимо произвести продувку инертным газом всех холодильников и трубопровода (пустив компрессор работать без давления). Только после такой продувки может быть допущена нормальная работа компрессора на газе.
15. Во время этого периода работы следует проверить и в случае необходимости отрегулировать количество смазки, подаваемой лубрикатором в каждую точку, и убедиться в том, что давление масла в циркуляционной системе смазки находится в пределах от 1,5 до 3,0 ат.